Reedereien: TT-Line
Seit dem Jahr 1962 wird von der Lübecker Reederei TT-Line, Fährlinien zwischen Deutschland und Schweden betrieben. Es begann mit der Linie Travemünde – Trelleborg, die in den folgenden Jahren stetig ausgebaut und moderniesiert wurde, die Verbindung ist heute mit hochmodernen umweltfreundlichen Fähren ausgestattet. Weitere Fährverbindungen sind die Linie Rostock – Trelleborg und die Verbindung Travemünde – Helsingborg. Mit sechs modernen Fähren werden heute auf den Fährlinien der TT-Line täglich bis zu 15 Abfahrten zwischen Deutschland und Schweden gefahren, und jährlich rund 700.000 Fahrgäste und über 300.000 Frachteinheiten befördert.
Auf der Traditionsroute Travemünde - Trelleborg sind heute vier hochmodernen Fähren im Einsatz, die ROBIN HOOD und die NILS DACKE sowie die beiden Green Ship-Neubauten NILS HOLGERSSON und die PETER PAN. Auf der seit 1992 betriebenen Fährverbindung zwischen Rostock und Trelleborg fahren heute die Fähren TOM SAWYER und HUCKLEBERRY FINN. Mit ihren modernen Fähren, dem konsequenten Umweltengagement und ihrer auf Kundennutzen ausgerichteten Flottenpolitik wurde die Lübecker Reederei in den letzten mehrfach ausgezeichnet.
Die Unternehmensgeschichte der TT-Line von 1962 bis Heute:
- 1962 Am 28.03.1962 startet der Fährdienst zwischen Travemünde und Trelleborg, mit derPassagier- und Frachtfähre NILS HOLGERSSON I wird der regelmäßigen Betrieb aufgenommen. Die Kapazität der Fähre beträgt 650 Passagiere 90 PKW oder 10 LKW.
- 1962 Im ersten Jahr werden 68.268 Fahrgäste und 541 LKW befördert.
- 1965 Die Fähre PETER PAN I wird in Dienst gestellt, ihre Kapazität beträgt 850 Passagiere und 240 PKW oder 22 LKW.
- 1967 Das Schwesterschiff der PETER PAN I, die NILS HOLGERSSON II wird in Betrieb genommen.
- 1967 Die NILS HOLGERSSON I wird als GÖSTA BERLING ins Mittelmeer verchartert.
- 1971 Ausweiterung der Angebote mit Tarifen nach Finnland, Bornholm, Polen und Gotland.
- 1973 Die Fähre PETER PAN I wird an P&O Ferries verkauft.
- 1974 Inbetriebnahme der Fähre PETER PAN II, mit einer Kapazität von 1.600 Passagiere und 470 PKW oder 45 LKW.
- 1975 Das Schwesterschiff der PETER PAN II, die NILS HOLGERSSON III wird in Dienst gestellt.
- 1975 Die Fähre NILS HOLGERSSON II wird in OLIVER TWIST umbenannt und für die Strecken nach Helsinki, Danzig, Tallin und Rønne eingesetzt.
- 1976 Die Fähre OLIVER TWIST eröffnet eine neue Fährstrecke zwischen Travemünde und Helsingborg - Kopenhagen.
- 1977 Die gecharterte DANA SIRENA wird unter dem Namen ROBIN HOOD in den Fährdienst der TT-Line aufgenommen. Sie löst die OLIVER TWIST ab. Kapazität der ROBIN HOOD ist: 300 Passagiere und 150 LKW.
- 1978 Das Fährschiff OLIVER TWIST wird an die Reederei Lion Ferry verchartert.
- 1980 Cooperation mit der Saga Linjen unter dem Namen TT-Saga Line, sie bedient mit sechs Schiffen die Fährstrecken zwischen Travemünde und den schwedischen Häfen Helsingborg, Malmö und Trelleborg.
- 1980 Die gecharterte Fähre ESPRESSO OLBIA ersetzt die ROBIN HOOD (DANA SIRENA) als ROBIN HOOD II.
- 1982 Der Fährverkehr nach Malmö und Helsingborg wird eingestellt.
- 1984 Der Partner der TT-Line, das Fährunternehmen Saga Linjen wird in Swedcarrier umbenannt.
- 1984 NILS HOLGERSSON III wird verkauft.
- 1986 Die PETER PAN III geht in Dienst mit einer Kapazität von 1.800 Passagiere, 550 PKW bzw. 120 LKW.
- 1986 Die Fähre PETER PAN II wird in ROBIN HOOD III umbenannt.
- 1987 Die NILS HOLGERSSON IV wird an den Poolpartner Swedcarrier abgeliefert und geht unter schwedischer Flagge auf Fahrt.
- 1987 Die ROBIN HOOD III (ehemals PETER PAN II) wird verkauft.
- 1988 Die ROBIN HOOD und NILS DACKE zwei kombinierte Eisenbahn-/Frachtfähren gehen in Dienst, ihre Kapazität beträgt 36 Eisenbahnwagen und 100 LKW oder 150 LKW und 250 Passagiere.
- 1991 Der schwedische Partner Swedcarrier scheidet aus dem Partnerpool aus.
- 1992 Mit der DSR aus Rostock, wird unter dem Namen TR-Line eine neue Fährlinie zwischen Rostock und Trelleborg eröffnet.
- 1993 Die NILS DACKE und die ROBIN HOOD werden zu kombinierten Passage- und Frachtfähren umgebaut. Danach kommen die beide Schiffe unter den Namen: PETER PAN IV und NILS HOLGERSSON V zum Einsatz. Ihre Kapazität liegt jetzt bei 1.244 Passagiere, 535 PKW bzw. bis 110 LKW.
- 1995 Die umweltfreundlicheren „Green Ships“ ROBIN HOOD II und NILS DACKE II werden von der Finnyards Rauma Werf abgeliefert. Sie haben eine Kapazität von je 300 Passagiere und bis zu 150 LKW.
- 1996 Die DELPHIN geht in Dienst, der neue Hochgeschwindigkeits-Katamaran verkürzt die Strecke Rostock-Trelleburg auf knapp drei Stunden.
- 1999 TT-Line ordert zwei neue Fährschiffe als Ersatz für NILS HOLGERSSON V und PETER PAN IV.
- 2001 Indienststellung der NILS HOLGERSSON VI auf der Linie Travemünde - Trelleborg.
- 2001 Die zur Frachtfähre umgebaute NILS HOLGERSSON V nimmt als TOM SAWYER ihren Dienst zwischen Rostock und Trelleborg auf.
- 2001 Die PETER PAN V geht auf der Travemünde-Trelleborg-Route in Betrieb.
- 2002 Nach einem Umbau wird die PETER PAN IV als HUCKLEBERRY FINN in Dienst gestellt, sie verkehrt auf der Route Rostock-Trelleborg.
- 2003 Die TT-Line eröffnet den Dienst Travemünde-Helsingborg und befördert hauptsächlich Trailer.
- 2005 Die TT-Line verkauft den Katamaran DELPHIN nach Saudi-Arabien.
- 2006 Mit den sechs TT-Line Fähren zwischen Travemünde-Trelleborg und Rostock-Trelleborg werden insgesamt 685.179 Passagiere und 335.641 Lastwagen und Trailer befördert.
Weitere Informationen:
TT-Line GmbH und Co. KG
Zum Hafenplatz 1
23570 Lübeck-Travemünde
Telefon: +49 (0)4502 801-0
info@TTLine.com
www.ttline.com